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今日头条 · 2019-05-17

连载3,前两部分请参阅

中情局承认的“暗斗中的工程奇观”,K-129的故事

中情局的“暗斗中的工程奇观”,K-129的故事【二】

CIA的人找到Global Marine,以为他们是深海作业的专家。可是,Global Marine的经历首要会集在钻探爱闪亮艺人表,而CIA需求的是打捞,究竟行不行,谁都没有满足的把握。所以,Global Marine的工程副总裁Crooke让公司里经历最丰厚的船舶总规划师Graham评价CIA的打捞方案。

Graham一眼就看出,这是个过分“想当然”的方案,显着缺少实践经历——这么大的驳船原本就不合适在海况杂乱的公海上运用,戊烷原本就简略爆破,更何况还要在海底进行热解操作,危险就巧织馆织造视频全集更大。

究竟要怎么办呢?Graham细心了解状况之后,给出了自己的规划:“硬捞(grunt-lift)”——用深潜器下到海底,一把“抱住”潜艇,深潜器与海面上的母船之间有硬质连杆,母船通过连杆渐渐把深潜器和潜艇拖上海面。

CIA一开端不同意这个方案,以为这仅仅钻探石油气的人了解的玩意儿,不合适打捞潜艇。他们开出了一张长长的清单,上面列明晰他们关怀的各种问题。过了不久,Graham对一切问题都给出了具体的答复,并且给出了详尽的数据:与捕获设备相连的管道直径0.38米,内径0.15米(原规划单位均为英制,为便利我们了解,以下全部换算为公制)。

为了合作捕获设备,母船中心需求留一个巨大的井,尺度大约是60.9米*19.5米,用来操作管道和打捞潜艇(用帆海术语说,这个口儿叫“月池(moon pool)”,由于从中能够看到月亮)。

常见的月池

当然,Graham规划的母船上的“月池”与一般月池有很大不同。一般的月池很小,仅仅用来进行钻探作业的,而母船的”月池“有必要很大,能包容整个打捞安排,打捞上来的潜艇也需求它作为保护。所以,母船上的月池也被称为“打捞井(well)”。

与一般月池的另一个差别是,母船的月池下面应当由巨大的密封门,平常封闭,打捞时敞开,潜艇打捞上来之后再封闭,这样既能够供给保护——外人看不到潜艇,也便利第一时刻现场作业,从潜艇上查找有价值的物品。

大到夸大的“月池”,底部是活动密封门 来历:hnsa.org

Graham一起核算了管道的规划,他指出,5000米长的管道有必要分红若干节,才干便利吊运和操作;并且母船有必要像石油钻井渠道那样有高高的钻探架,其高度应该在30米左右……

Graham的确是造船的一把能手,那个时代底子没有核算机辅助规划,全赖手艺做图、手艺核算。但Graham硬是靠着自己的才干和经历,用手艺就完结了概要规划。在具体的数据面前,CIA的人供认这个方案是正确、可行、简略的。尽管还有许多问题尚待处理,比如管道的原料,比如A字支架导致船体重心偏高,比如如安在杂乱海况下坚持船身安稳……

不过这些都是细节问题,看到Graham的规划,CIA现已下定决心,把打捞使命交给Global Marine。

当然CIA也知道,Graham给出的仅仅开端的概要规划,还有许多部分Global Marine也不拿手的空白。比如履行打捞的深潜器,有必要满足轻又满足巩固;船舶定位体系也要改善,Glomar Challenger的定位体系不能支撑打捞所需求的精度;管道的制作也是很大的应战,它有必要中空又能反抗江明视界巨大的压力……

不过无论怎么,这个规划看来是可行的。CIA开端调集资源,运用其时髦属尖端科技的核算机技能,来帮忙Graham完结具体规划。

一起,CIA还面对另一个严重应战:怎样让我们信任这艘几万吨的庞然大物不是去打捞潜艇的?

尽管Global Marine之前的确完结过不少科学调查使命,但海洋钻探与潜艇打捞显着不相同。海洋钻探的船舶尽管也有月池,但都很小,只需能让钻头和钻杆通过即可,没有哪艘钻探船滑铁车需求那么巨大的月池,内行人一眼就能看出问题。

其次,Glomar Challenger现已在墨西哥湾进行过莫霍面钻探(moho,指的是地壳cutisan与地幔之间的不接连面)。现在去北太平洋钻探好像说得过去,由于海底的地壳要薄一些,但莫霍面钻探直接用现成的船舶就能够完结,船底两扇巨大的活动门该怎么解说……

该找一个什么理由让我们信任呢?CIA想来想去,想到了海底采矿。

长久以来,我们都知道海底藏着许多的矿藏,但没有人想过去挖掘。到20世纪60时代,海洋矿藏挖掘的概念刚刚提出来不久,现已有一些安排在进行探究。假如用海底采矿来保护,好像是很适宜的:海底有不少锰结核,它们的直径从30公分到2米不等王佩瑜,卡车帮,心神不定-王者资讯网,包含体育、科技、时髦、文娱信息,其间的锰含量超越25%,别的还含有镍、铜等等金属。

海底锰结核 来历:thetakingofk129.com

所以这艘船中心会有一个巨大的月池,在搜集海底矿藏时,先放下搜集设备,在海底搜集锰结核,然后向上传输到月池里。活动门封闭之后,月池的水抽干,直接在里边完结选矿……

为了稳妥,CIA请了一些在海洋和水下作业方面颇有经历的人士,问询他们,依照海底采矿的方案,缔造这样一艘船舶是否可行。我们的答复是:不知道是否可行,但至少不会不可行——时刻急迫,这是CIA其时能找到的最好的方案了。

找到理由还不行,还有必要有剧本。打捞K-129事关严重,一旦与美国政府扯上联系,不免引起苏联人的置疑,导90010西门致全盘皆输。所以,整个故事不光有必要完好、可信,并且有必要与美国政府毫无联系,是一场纯商业行为。

可是,这又给保密作业造成了许多费事。要让它像纯商业行为,必然依照商业的规则来办,假如遇到要保密的事宜,就无法搬出政府的保密条款来帮助。这不仅仅对一般的公司而言,哪怕对税务、证券、海事等等安排而言,也应当像纯商业行为,不能由于它们是政府安排而特别打招呼,由于项目的总原则是承认的:知道底细的人越少越好。

哪家商业安排能合作CIA来打保护,也是一个很费思量的作业。找来找去,他们找到了亿万富豪霍华德休斯(Howard Hughes)。

霍华德休斯是美国前史上的传奇人物,先后担任企业家、飞行员、电影制片人、导演、艺人……并且样样都很成功。打个不那么恰当的比如,当年的霍华德休斯不仅仅是美国首富,就像现在的科技狂人、“钢铁侠”马斯克,前些年小李子的电影《飞行家》说的便是他的故事。

亿万富翁霍华德休斯 来历:nypost.com

到20世纪60时代,“霍华德休墨女赋斯公司”现已是成为多元运营的巨大帝国,事务触及广泛,上至航天探究,下至海洋勘探,包罗万象。猛然间豪掷大笔资金去搞海底采矿这种新鲜事,对常人来说看起来的确很难以幻想,但考虑到休斯一向是有钱固执、又不按常理出牌的风格,这也不难了解。

其时休斯的健康状况现已不太好,外人都见不到他,只能通过他的帮手和代理人来交流。即使Parangosky也见不到休斯自己,只能通过他的代理人来交流。休斯逝世之后,许多人想承认他自己是否知道打捞举动的具体细节,但这一向没有答案,不少人猜想他应当是知道的。

所以明面上,CIA声势浩大假造了一个故事:休斯公司要进行海洋勘探事务——具体来说是从海底提取锰矿资源,所以托付Global Marine公司制作一艘大吨位的勘探船,这艘船的全名叫Hughes Glomar Explorer,简称HGE。

缔造中的Hughes Glomar Explorer,能够看到船艏下方的定位推动器 来历:hnsa

实践上也的确签了正式协议,只不过这是一份三方协议,多出来的资助方其实便是美国政府。依照约好,休斯公司也的确指派了若干人,合作CIA的保护团队,装腔作势地开新闻发布会,向外界传达各种“正常”的运营信息。

依照Paracrabbedngosky的方案,外表的保护故事和暗地里的打捞举动有必要并行展开,又不能过分同步,保护故事有必要有自己的节奏,仅仅在测验、勘探、打捞等等要害节点上,有必要提早做好衬托,以便供给可信的包装故事。所以,Parangosky定下的战略是“反其道而行之”:项目发展尽可能揭露,让揭露的故事显得尽可能实在,这样才干保护实在的打捞项目顺畅完结。

在保护故事安排稳当之后,技能部分就能够依照Graham的规划思路持续展开了。从技能上看,项目首要包含以下几部分:

CV(Capture Vehicle,捕捉设备)

CV由洛克希德公司担任,工程师们很不喜爱CV这个姓名,觉得过分平平,对不住自己的构思,所以给它取名为Clementine。这个姓名来自一首描绘矿工日子的民歌,矿主的女儿就叫Clementine。

洛克希德最早的规划充沛反映出他们在航空航天范畴的经历,CV是“鸟笼”形状的,里边有杂乱的支撑结构,外面有一层壳。这个规划让CIA的工程师十分不满足,由于帆海和航天不相同,鸟笼形状不行轻,费用也大大超越预算。John Parangosky直接找到臭鼬工厂的Kelly Johnson,让他换人。新录用的规划师是Henry Coombs,臭鼬工厂里最有经历的机械工程师。

Henry Coombs交上来的规划稿简略许多,依托一根粗大健壮的焊接件作为主梁,整个设备长53.9米,宽17.6米,高16.4米高,全重2200吨。CV规划的要点放在精确操控部分上,依托全身配备的多个推动器,以及长长的操控线缆,操作者能够操作它在水下几千米的深度自在移动。一起,CV上的摄像机和传感器,又能够把水下的数据精确传送回水面,便利操作。

一起,也很难找到当地来操练CV的举动,所以Honeywell公司为CV专门开发了一套模拟器,让操作员能够直接在模拟器上操练。在20世纪60时代,模拟器练习的运用首要会集在军方,现在民间现已大规模运用模拟器来进行各种练习,CV的模拟器能够算是最早的实例。

后人制作的暗示图,沉入海底的黄色设备便是CV

依照Glomar II的实地勘察效果(Glomar II的故事下面会讲到),CV为K-129进行了“量身定制”。对应潜艇的形状,CV一侧有5个机械爪,一侧有3个,全部以HY-100特种钢制成,强度极高。并且,CV四周还有支撑臂,它有两个王佩瑜,卡车帮,心神不定-王者资讯网,包含体育、科技、时髦、文娱信息效果:在与母船对接时,支撑臂用来定位,确保CV不会摇晃;而在海底作业时,支撑臂会充任机械腿,帮忙“抬起”潜艇。

月池中的CV,体型巨大,能够看到中心的对接钢杆 来历:hnsa.org

从底部调查CV的机械爪,比照月池,能够知道CV有多么大 来历:hnsa.org

CV的制作进程也充溢曲折。制作进程中最大的费事在于,CV的主支撑结构太大了,洛克希德的工程师们后来才发现,在厂房里制作完结之后,它怎么样也出不了门,把厂房全体撤除的本钱又很高。他们想了各种方法,都杯水车薪。终究只能求助湾区很有声望和经历的钢铁起重专家Tex Bean。

老话说,“术业有专攻”,不得不服。Bean来现场王佩瑜,卡车帮,心神不定-王者资讯网,包含体育、科技、时髦、文娱信息看了一圈说:“老兄,你们都搞错方向了”。他的方法是把厂房的固定螺栓全部卸掉,弄来一台巨型吊车,把厂房全体铃口吊高6米。这样一来,CV总算能够出厂了。

HMB-1(驳船)

CV自身是没有驱动力,不能行进的,也不能直接和母船对接,它还需求一个母体才干举动,这个母体便是HMB-1,全称是Hughes Mining Barge-1(休斯挖掘驳船1号)。HMB-1在加州的红木城(Redwood City)制作,规划师是洛克希德的Larry Glostern。

HMB-1长98.7米,宽32米,高27.4米,顶盖能够像天文台相同开合。运送时,CV就藏在HMB-1里,这样能够确保CV不受气候影响,也有利于保密。

在CV和母船对接时,先选定一片适宜海域,然后HMB-1全体下沉到60米左右的深度,母船行进到HMB-1正上方,HMB-1的顶盖翻开,母船从中把CV“掏”出来,送进月池里。完好的对接进程需求两天左右。

在海面上的HMB-1 来历:hnsa.org

正在下沉的HMB-1 来历:hnsa.org

下沉挨近完结之后,预备对接的H王佩瑜,卡车帮,心神不定-王者资讯网,包含体育、科技、时髦、文娱信息MB-1 来历:hnsa.org

HGE(母船)

HGE由Global Marine公司担任规划,命名为Explorer,全称是Hughes Glomar Explorer,简写为HGE。尽管Global Marine、洛克希德等等公司都在西海岸,但西海岸找不到这么大的造船厂,只需东海岸费城的Sun Ship能制作它。

为了安全保密,Sun Ship的母船还要开到西海岸加装所需的特种设备,以及和HMB-1对接。由于CV的尺度是为K-129量身定做的,HGE宽度超越了巴拿马运河的容许规模,所以HGE只能从南美洲绕一个大圈,兜回西海岸的长滩岛。

身型巨大的HGE,与常见钻探船舶不同的是,其钻探架前后各有一座导轨,下文详解

HGE总排水量达五万五千吨,比水兵的大部分舰船都要大。长度为188.3地球的位面私运商人米,宽度为35.3米。在船中心有一个巨大的月池,长度为60.6米,宽度为22.5米,高度为19.8米。在月池方位,船底有能够自在开合的两扇密封门,翻开时能够把CV搬运上来或许放下去,也能够包容打捞上来的潜艇,封闭后抽干海水,就能够便利查看,密封门厚达2.7米,两边有滑轨。在缔造时,不少工人都叫它“休斯的魔鬼”,铁十字军旗永不落有经历的造船工人都看出来了,实在的采矿船绝不会留这样大的月池。

船中心的月池和船底的滑动密封门 来历:hnsa.org

HGE的另一个特点是挺拔的钻探架,高出海面74米。由于依照Graham的“硬捞”规划,HGE会放下一根长长的钢制连杆,把CV送入5000米深的海底。

HGE上的钻探架和钢杆 来历:hnsa.org

在钻探架前后各有一组对接滑轨(Docking Leg)。滑轨平常上升到最高方位,对接时降下,在水下与王佩瑜,卡车帮,心神不定-王者资讯网,包含体育、科技、时髦、文娱信息CV的对接设备衔接,确保CV的安稳性。滑轨也能够前后运动,以便完结CV的捕获或开释动作。

对接滑轨的操作暗示-1 来历:hnsa.org

对接滑轨的操作暗示-2 来历:hnsa.org

对接滑轨的操作暗示-3 来历:hnsa.org

HLS

HLS,即Heavy Lifting System,起重体系,由Western Gear担任,这个体系颇有应战,值得多说几句。

首先是钢杆,依照估量,潜艇加上内部海水的分量在2000吨左右,CV重2000吨,深化5000米的连杆重达4000吨。也便是说,HGE有必要在海上能够吊起8000吨左右的分量,并且确保钢杆不能开裂。连杆分为多节,每一节长度为10米左右,外径从0.4米到0.32米不等,内径均为0.15米,重达10吨左右,两端都有对接设备。平常一切的钢杆都横置在船舱内,预先按每两节一组(称为一个double)对接好,作业时用吊车送到钻探架上,与之前姜仁卿已放下的连盲女惊心杆对接完结,如此重复,直到抵达5000米深的海底停止。

钢杆之间的衔接头 来历:hnsa.org

其时,一般的制作商都没有这种加工才干,只需战列舰主炮的炮管用到了这种技能(美国“衣阿华”级战列舰主炮口径406毫米)。可是战列舰在二战之后现已根本退出前史舞台,多年不出产了,所以明显此路不通。

几经曲折,CIA得知在陆军的Watervliet兵工厂有冶金专家大约能担任。CIA马上恳求陆军把这名专家送到五角大楼,只说“国家安全有关的严重事宜”迫切需求他帮忙。聊过之郝安琪后发现,此人完全能处理钢杆制作的问题。

终究的钢杆由三家公司帮忙完结,以钢钒合金制成。1972年1月30日,在我们的忧虑中,钢杆测验一次通过,全部584节都契合规划要求。1973年10月,钢杆全部运往长滩装船。

Glomar Explorer 整体视图 来历:shipbucket

假如你细心看上面的图就会发现,除了中心的钻探架和前后的对接滑轨,HGE上还有不少起重设备,它们都是用于钢杆作业的。

HLS的另一个重要部分是起重设备,为了在海上供给挨近一万吨的提高力,HGE配备了48台液压泵,作业压力高达3000psi,也便是211个大气压。这些液压泵作业时噪音巨大,对操作者的心思是极大的应战,液压泵满负荷作业时强烈喷出蒸气,能够堵截人的肢体。

一起也不能疏忽精确度和定位体系。之前Glomar Challenger现已有很高的定位精确度,简略说,它先沉下一个信标到海底,然后通过船身的四个接收机读取其信号,核算得到船舶不知道并进行调整。这种“短基线体系(Short Baseline System)”能够满足几百米到一千米深度的作业,但在5000米深度,它的定位规模只需45米左右,这还不能满足需求。

“短基线”定位体系,船身四个接收机,海底一个信标 来历:hnsa.org

幻想一下,CIA要做的是从5000米的海底打捞出一艘大约100米长的潜艇,并且是用一根硬质钢杆衔接。按份额换算,这大致适当于把地面上的一辆中巴车吊到上海东方明珠电视塔的尖顶上,并且不能用软吊绳,只能用硬质钢管,精度要求适当高。

闻名的东方明珠电视塔 来历:太平洋电脑网

所以,CIA托付Honeywell的工程师(体系的数据和操控部分全部由Honeywell公司担任)开发了一种新技能,在海底沉下四个信标,船舶一起读取四处的信号,这种“长基线体系(Long Baseline System)”的定位精度达到了12米左右,现已够用了。

改善之后的“长基线”定位体系,有4个海底信标 来历:hnsa.org

终究是安稳性,海面常常会有波涛。定位设备只能确保船舶不发生大的偏移,但不能确保船舶不动摇,所以船舶自身应当有减震设备,它像绷簧相同,把船身在六个方向的晃动消解掉,尽量坚持钢杆的安稳,也便是说,负载才干挨近一万吨的起吊安排,是通过减振设备“浮”在船身上的。

HLS“浮”在船身上才干坚持安稳,能够看到支撑架和活动安排 来历:hnsa.org

这套设备的专业名称是Heave Compensator(提高补偿器)。其间起首要减震效果的是压缩空气,一共包含144瓶压缩空气,整体积为75.38升。此外还有活塞和轴承,一代书圣行斌轴承的直径最小也在1.5米左右。其时,全世界只需西德的FAG Bearing公司有这个出产才干。FAG Bearing公司坐落德国巴伐利亚州的Schweinfurt,当地有很长的滚珠轴承出产前史,二战时是盟军战略轰炸的要点方针之一。可是,即使是FAG Bearing也没有制作过这么大尺度的轴承。不过终究,FAG Bearing准时按质交付了需求的轴承。

HLS上巨大的轴承

为了确保项目的推动功率,CIA剖析了各个部分之间的依靠联系:起重体系、数据和操控体系都能够独立进行,依照预先约好的标准制作即可。母船规划的首要瓶颈在于中心的月池尺度,月池尺度受制于CV的巨细。CV的规划又取决于潜艇的实践状况,不光包含尺度,还包含海底斜度和海床构成,可是之前“大比目鱼”拍照的相片并没有供给这些信息。不过,这难不倒CIA。

Joe Huston是水下光学和测绘方面的专家,供职于麻省列克星敦的Itek公司,专门担任特种项目。1970年9月,他收到音讯,“来自美国政府的客户”想要完结一个使命,在“极点恶劣的环境下拍照精确图画”。接下使命之后他才知道,所谓“极点恶劣的环境”,原来是五千米的深海。

在毫无光线、压力巨大的深海,他有必要用多个光源照亮,从多维度丈量,一起不能有任何的误差,这是一个巨大的应战。好在来自CIA的John P.的先生供给了满足的资金和技能支撑——任何东西,哪怕间隔再悠远,价格再贵重,只需Huston有清晰需求,隔天都能够送上他的案头。仅有的问题是,Joe Huston不是“已处理”的人员,他不清楚自己的体系究竟用来干嘛,好在这并不重要。

若干天后,Huston在自家后院污浊的水箱里实验成功了。他交出的相片让John P.十分满足,仅有的疑问是:“你王佩瑜,卡车帮,心神不定-王者资讯网,包含体育、科技、时髦、文娱信息相片里的鲶鱼是怎么回事?” 所以,这个项目的代号就成了“鲶鱼”。

1970年10月,Global Marine派出配备了“鲶鱼”体系的Glomar II号钻探船,前往K-129残骸地址海域进行再次勘查。尽管这仅仅一次“惯例的”调查,但也遇到了不少新鲜问题。

首先是暗码问题,由于这是“商业行为”,所以肯定不能和政府有关。所以哪怕选用的是政府或许军方的暗码通讯设备,苏联人无法破译,也会发现不正常的当地,置疑有什么鬼名堂。因而船舶和岸上的通讯只能另辟蹊径,把预先设定的暗码隐藏在明文信息里,让一切的通讯看起来就像正常的商业行为。

其次是安排问题,船舶从夏威夷动身之后两天,在夏威夷的CIA主管Jim才发现,方针地址的具体海图还在自己手里,忘了在动身前交给船员。这时候让船赶回来现已不可能,由于北太平洋合适作业的时刻窗口很短,耽搁几天海况就难料了。

派水兵舰船去送图纸是可行的,它们的速度满足快,但恳求水兵援助简略引起苏联人置疑不说,不免让经手人对Azorian项目起置疑。究竟,这应当伪装成一个商业项目,应当尽量依照正常的商业项目来操作,知道底细的人越少越好。派飞机空投海图也是一个选项,仅仅忧虑安全性无法确保——苏联人的拖网渔船就在几十米外跟着,如果海图被人捞走,整个项目就就前功尽弃了。

考虑到Glomar II上有直升机坪,他们终究决desnity定找一架民用直升机来投递海图。但这也不是一个好的挑选,由于此刻船现已开出去差不多300公里了,一般直升机的航程也只需300公里,并且Glomar II尽管有直升机坪,但没有带着直升机燃油,直升机无法加油归航。

Global Marine的协调人Manfred Krutein打了一圈电话,总算有一名直升机飞行员Eric Hatcher接了这个活。Hatcher年岁在三十多岁,曾经在水兵执役,技能精深,胆大心细。他细心研讨了地图之后想出了方法:拿一个大桶装上返程燃料,挤进驾驶舱里,这样就可有满足的油料往复,仅仅实在冤枉了Krutein了。

靠着这个方法,历经曲折,也凭着命运,海图总算顺畅送到了Glomar II上,Krutein也安全回到了夏威愚泉记夷。坐镇总部指挥的Parangosky对此次使命十分不满足,在夏威夷的CIA官员Jim“出路到此停止了”。

还有安全问题。调查进程傍边,苏联拖网渔船Gidrograf号全程跟从——苏联水兵没有那么雄厚的财力,所以许多情报作业都靠“拖网渔船”完结,但这原本便是一艘钻探船,也履行过科考使命。

苏联水兵尽管置疑这艘船在打K-129的主见,但据苏联水兵将领后来回想,他们也仅仅置疑罢了。究竟,要从5000米深的海底捞起2000吨重的潜艇,技能难度之大,恐怕全世界都没有人能够做到。

当然,CIA也提早做了考虑。为了避嫌,Glomar II不能出港就直奔K-129,还需求在路上屡次中止,装腔作势地调查不同地址,这样实在的方针地址就不显得杰出。苏联人在海上惯常运用的一招是,搞清洋流的方向,然后坚持在美国船舶下流,这样就能够捡到美国人扔的废物,从中大约能够剖分出许多信息。不过CIA早有防范,并没有走漏任何信息给苏联渔船。

终究,为了确保保护故事天衣无缝,即使在调查完结之后,现已回到夏威夷的Glomar II还有必要再次出海,朝着前次调查的反方向,也便是夏威夷的东南方向再做一轮“调查”。这次使命纯属保护,要做的便是在海上与苏联人斡旋,并且不会有其它舰船援助,CIA的人都觉得无聊备至,谁都不想去。不得已,Parangosky只能逐一问询我们的定见,一定要找个现场担任人。

CIA有一名技能工程师David Sharp,多年后写了The CIA's Greatest Covert Operation回想Azorian项目的,其时他也被Parango王佩瑜,卡车帮,心神不定-王者资讯网,包含体育、科技、时髦、文娱信息sky问到了,他的答复是:“我晕船,并且对这使命没兴趣,能不选我就别选我”。过了不久,Sharp见到的一切人一切人都在祝贺他:“老兄,你真了不得,这次使命你都去”。不明就里的Sharp急速跑去找Parangosky:

头儿,怎么回事?你不是容许我,能不选我就不选我吗?

对,我的确容许你了。可是除了你,其他人说的都是‘我肯定不去’……

话说回来,Glomar II的调查成果适当不错,“鲶鱼”项目大获成功,K-129的精确数据现已全部被CIA把握。通过评价,拖网渔船应当没有发现此次调查的实在目的,项目能够持续进韩起功抓兵行。但举动也不是白璧无瑕,海底样本的搜集设备丢掉了,无法得知淹没点的海床成分。考虑到再次调查的本钱高企,危险巨大,事情又十分急迫,CIA决议不睬这个问题,项目持续进行。

拿到K-129的尺度之后,CV的规划有了具体的根据。CV的一侧有五个机械爪,另一侧有三个,太阳神云资讯这是为K-129量身定制的。依照实地丈量的材料,CV的尺度也需求扩展,所以月池的尺度也需求对应扩展,母船的宽度还需求添加,这会导致规划返工、工期延误,物料方案也需求从头调整。

更要命的是,这样一来,母船的尺度就会超越巴拿马运河的宽度约束。也便是说,母船有必要绕道南美洲才干抵达西海岸,这无疑需求更多的时刻。尽管CIA的人很不喜爱这个改动,但为了完结使命,他们没有其它方法。

未完待续……

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